鞍座應定期檢查,檢查鞍座面板、磨損環(huán)、鎖鉤是否有異常磨損,觀察磨損狀況是否超出了涉及磨損尺寸極限。雙自由度牽引座又稱雙軸式牽引座。它可以繞X軸和Y軸做橫向和縱向擺動,可對在不同路面環(huán)境下的重型運輸牽引車的車架起到保護作用。如果鞍座位置過于靠后,重載的貨物將使得主車驅(qū)動輪與導向輪之間重量分配不均勻,導致導向輪變輕,行駛時可能導致轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。鞍座過于靠前,則使得導向輪承載更多重量,導致導向輪磨損加劇,增加爆胎風險。
按牽引銷的大小不同,分為50號和90號。即通常所言的50號牽引座,90號牽引座。用于平常公路運輸?shù)膾燔囃ǔE?0.8mm牽引銷就足夠用了??烧{(diào)整鞍座多配備于配備提升橋或是4X2的牽引車,比如,空載或者運輸較輕散泡貨物時,鞍座可以向前調(diào)整,讓鞍座位于驅(qū)動輪和導向輪之間,讓驅(qū)動輪導向輪獲得更多的下壓力,提升行駛穩(wěn)定性。移動式牽引座樣式較多,結構與固定式相差無幾,主要是牽引座底座與牽引車大梁連接方式采用了多孔或齒狀設計,牽引座的底座可根據(jù)連接掛車的需要進行前后移動安裝,以便與不同掛車順利接掛。
鞍座應定期檢查,檢查鞍座面板、磨損環(huán)、鎖鉤是否有異常磨損,觀察磨損狀況是否超出了涉及磨損尺寸極限。單自由度牽引座又稱單軸式牽引座。它只能繞Y軸作80左右的縱向傾擺。此類牽引座具有較高的行駛穩(wěn)定性,適用于在較好路面上行駛的高速、輕載和較高的半掛車。缺點是由于不能橫向擺動,所以車架承受的扭矩較大。檢查牽引座支座與本體的配合間隙,如配合松動,則更換橡膠彈性軸套,2側(cè)應一起更換;檢查鎖緊機構,脫掛和接掛應順利干脆,保險裝置應穩(wěn)固可靠,如有異常則檢查圖4中編號3鎖鉤拉簧和編號10手柄拉簧,檢查保險機構,如彈簧彈性減弱應更換新件。